這次去旅行住了這間享樂文旅桃園館 - 桃園真的太棒了~~

旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,

最後選擇了這間預訂民宿>享樂文旅桃園館 - 桃園真是沒選錯~服務好又親切

而且價格也便宜~~開心~~

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商品訊息描述

主要設施

  • 77 間禁煙客房
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 有線電視服務
  • 冰箱 (應要求提供)
  • 提供飯店外停車場折扣優惠

鄰近景點

  • 位於桃園市中心
  • 金蘭醬油博物館 (1.3 公里)
  • 桃園巨蛋 (1.4 公里)
  • 桃園縣立體育場 (1.4 公里)
  • 桃園中國家具博物館 (1.8 公里)
  • 兩蔣文化園區 (1.8 公里)


商品訊息特點

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(中央社記者韋樞台北27日電)安控系統不只安裝在公私場所,未來車載系統亦為潛在大市場,美商德州儀品公司有望切入車載系統,擅長影像處理的欣普羅跟著吃香,切入日系汽車大廠前端監控系統。

即將於明年農曆年前上櫃的影像處理技術和整合系統能力廠商欣普羅,過去運用擅長的技術於上游客戶德州儀器(TI)和安霸(AMBARELLA)的影像技術平台,使得客戶的產品品質優於同業,直接替客戶創造高附加價值,同時也等於把自己與客戶牽為生命共同體,共同賺錢。

安控車載系統是未來潛在的大市場。欣普羅表示,目前德州儀品公司看好車用市場的潛在商機,未來有跨入相關領域,而欣普羅已是德儀重要合作夥伴,加上德儀在車用市場動作積極,欣普景點民宿羅可望直接受惠,

而欣普羅與上游客戶關切非常密切。欣普羅指出,得力於上游大客戶的介紹,欣普羅成功切入日系汽車大廠的前端行車紀錄器,成為車輛必備的系統之一,依出貨數量收取權利金,雖然目前滲透率低,但未來還可再切入其他車廠,成長空間仍大。

除了車載系統外,欣普羅的影像處理技術已在2013年取得英商某公司魚眼網路攝影機開發專案,主要應用於機場、賭場、運輸系統等,相較於一般產品更不會受到價格競爭影響。

欣普羅強調,未來在物聯網、智慧家庭、智慧城市、車用市場、機器人、無人機等應用上,均與影像處理息息相關,欣普羅將靠著自家技術,以及與上游大客戶持續合作,未來在各市場均有望占一席之地。1051227

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者楊明珠東京14日專電)日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限,原則上白天是500公里、夜間(凌晨2至4時)為400公里。原本規定原則以670公里為上限。

去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故,導致15死26傷。之後,日本政府成立小組調查,彙整出租用巴士的綜合對策,嚴格規範巴士業者營運。

新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話,須有替換的司機。此外,即使沒超過上述的行車距離,但如果超過某些工作條件,禁止由一名司機開車。譬如,司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。

日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查,其中問到連續開車多少公里會感到不安時,逾8成司機答:「500公里以上」。

因此,新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外,上限可擴大為600公里,譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。

新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來,日夜總計開車逾500公里的情況,司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況,管理員有義務將此列為紀錄,加以保存。

去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士,在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車,大巴士衝出路邊護欄,翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷(其中17人重傷),是日本30年來死傷預訂旅館最慘重的觀光巴士翻車事故。

記取這場車禍的教訓,日本國土交通省(交通部)成立調查小組,並召集專家學者討論,彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時,要先確認業者相關資訊。此外,也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。

監督管理巴士的更加嚴格制度包括:營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車,車行要實施中途點名措施、2019年1月起,所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。

日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度,很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營,但2000年修改道路運送法,巴士業改為申請許可制,以出租巴士為主,許多新業者陸續參與。

業界重新洗牌,加上從2000年代中期起,外籍觀光客漸增,出租巴士的需求增,經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場,造成競爭激烈,業者經營不安定,司機人手不足等,這也導致司機被迫長時間開車,過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。

之後,日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策,新制規定,巴士業者有義務取得事業許可,要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214

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